Airbus entregó el 1 de Febrero el A320neo número 8000 a Air China. El avión es un A320neo con el registro B-1068, el cual posee dos motores Pratt & Whitney PW1000G.
El avión fue producido en la fábrica de Airbus en la ciudad China de Tianjin. 11 días antes de su entrega, el 22 de Enero había realizado su último vuelo de prueba.
El vuelo de entrega se realizó desde la planta de Airbus en Tianjin.
La Ciudad de Tianjin es el lugar donde funciona la tercera Planta de Ensamblaje Final de Airbus en todo el mundo, y la primera de ese tipo fuera de Europa.
Un A320 en el ensamblaje final en Tianjin
Los A320neo.
El programa del A320neo comenzó en 2010, cuando Airbus lanzó de manera oficial a lo que sería el nuevo modelo del A320 (O el sucesor para algunos), que básicamente sería el mismo A320 pero con una remotorización para hacerlo mucho más eficiente en consumo de combustible, mayor autonomía, etc.
Para enfrentar esa remotorización habían dos opciones: Pratt & Whitney con el PW1000G y CFM International con el LEAP-1A
El 25 de Septiembre de 2014 se llevó a cabo el primer vuelo (De prueba) de el A320neo con motores P&W 1000G, el cual despegó de Toulouse-Blagnac.
El comunicado de prensa de Airbus dice lo siguiente (Fragmentos):
En su primer vuelo, el A320neo despegó del aeropuerto de Blagnac equipado con motores Pratt & Whitney PW1100G-JM y con un peso de unas 60 toneladas. En su recorrido por el sur de Francia, la tripulación ha explorado la envolvente de vuelo del avión y el funcionamiento de los sistemas, proceso que ha podido seguirse en tiempo real por expertos en tierra a través de un enlace por telemetría directa.
Este vuelo inaugural marca el comienzo de una rigurosa campaña de ensayos en vuelo en la que participarán ocho A320neo, de todos los modelos, equipados con las dos opciones de nuevo motor – la de los motores Pratt & Whitney PW1100G-JM y la del turbofan CFM International LEAP-1A. En conjunto, la flota de aviones NEO de prueba realizará un total combinado de alrededor de 3.000 horas de vuelos de ensayo. El A320neo equipado con motores Pratt & Whitney será la primera variante de la familia NEO
El cliente de lanzamiento sería Virgin America, pero se cambió a Qatar Airways, la cual terminó por rechazar su primera entrega debido a problemas en los motores Pratt & Whitney 1000G. Finalmente, Lufthansa llegó al rescate, recibiendo el 20 de Enero de 2016 su primer A320neo (equipado con los problemáticos Pratt & Whitney.
Por si no entendes el por qué de "Problemáticos Pratt & Whitney", te recomiendo un post de los primeros días de Febrero de este año, el cual es el siguiente: "Entregas del A320neo, suspendidas por problemas en los motores"
Al día de hoy, el A320neo (y las variantes del A319 y A321neo) logran casi 1000 pedidos y ventas por año, siendo de los aviones más exitosos, junto al Boeing 737 por ejemplo.
Finalizo el post con una foto del A320 de LATAM Chile en FL360 cumpliendo el vuelo LAN409 desde Montevideo (MVD) hacia Santiago de Chile (SCL), la cual saqué en los últimos días de Diciembre de 2017.
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