Desde hace unos meses se viene hablando sobre problemas en los 787 Dreamliner del gigante aeronáutico Boeing. Estos problemas tienen mayor presencia en los motores de estos aviones: Los Rolls&Royce Trent
Hace unos días le tocó tener el problema a un Dreamliner de Air Europa, más precisamente el EC-MiG, un avión entregado en Marzo de 2016 y que actualmente posee casi dos años.
El problema, como en los demás Dreamliner's afectados, se ubica en los álabes de la turbina de presión intermedia y en el compresor de presión intermedia, obviamente el avión tuvo que quedarse en tierra hasta que se solucionase el invonveniente, el cual está muy presente en los aviones del denominado "Paquete C"
Los problemas en el EC-MIG se detectaron hace un año y medio, cuando hubieron fallas en el Motor 1. No sólo falló el Motor 1, sino que también se presentaron vibraciones y ruidos, (algo que se conoce mucho y en lo que se está trabajando) problemas de los álabes mencionados más arriba.
LATAM Airlines se despide de algunos de sus 787.
Hace unas semanas, se conoció que LATAM también tiene problemas en sus 787-8 Dreamliner, cuestión por la que ha decidido deshacerse de algunos de ellos.
El primero fue el CC-BBD, el 4to 787 recibido por LATAM, el cual fue enviado al Cementerio de Aviones de Victorville (Temporalmente) en USA para su reparación por parte de técnicos y mecánicos de Boeing.
Boeing 787-8 CC-BBD
Los problemas en el CC-BBD son fisuras en los pilones de los motores, provocadas por las vibraciones de los mismos.
Su compañero, el CC-BBE también fue a Victorville para revisión estructural en sus alas y en sus motores.
LATAM explica los motivos de llevar a los aviones a Victorville:
“No estamos devolviendo aeronaves ni reduciendo los compromisos de flota. Durante un proceso de mantenimiento, nuestro Boeing 787-8 (registro CC-BBD) ha sido enviado a las instalaciones de mantenimiento de Boeing en Victorville, California (EE.UU.), donde lo estará hasta que regrese al servicio. Mientras la aeronave B787-8 de LATAM (registro CC-BBD) se encuentre en las instalaciones de mantenimiento de Boeing, se realizará un mantenimiento programado en sus motores Rolls Royce Trent 1000, como parte de un programa de mantenimiento proactivo que comenzó en 2016. La aeronave no se mandó a Victorville por daño a sus alas.”
Air Europa y LATAM Airlines no fueron las únicas afectadas, Air New Zealand también tuvo que dejar sus cuatro 787 en tierra para revisión por problemas en los R&R Trent.
Air New Zealand tuvo que volver a utilizar los Boeing 777 en sus vuelos a Buenos Aires por ese motivo en lugar de los 787.
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