La historia del único Boeing 757 que voló con Pluna
- Cristian Sotelo
- 12 ene 2018
- 3 Min. de lectura
Empiezo el post N°50 de El Spotter - Blog agradeciendo a todos los que se toman (Y se tomaron) el tiempo de leer los posts desde Marzo de 2017 cuando empecé con este Blog.
Como sabrán, la historia que cuentan los aviones es algo que me interesa mucho, por ello cree una sección en el Blog denominada "Historias de Aviones y algo más" en la que posteo sobre ello apartándome un poco de las noticias aeronáuticas.
Antes de ayer me puse a buscar aviones que posean historias interesantes y me topé con el único Boeing 757 que voló con la desaparecida Aerolínea Uruguaya Pluna.
El avión en cuestión es este, con el registro CX-PUD:
Foto: JetPhotos
Me puse a investigar en algunos sitios web los operadores anteriores y posteriores a Pluna y en Airfleets apareció esta lista:
La primera aerolínea que operó este Boeing 757-200 fue Air Holland con el registro PH-AHK. el 2 de Marzo del año 1989.
Acá podemos ver al avión siendo operado por esa aerolínea holandesa:
Foto: JetPhotos
Bastante llamativo ese Livery. Remarca la esencia de los años 80
Foto de Malcolm Nason, el AHK con las reversas:
Luego, en Noviembre de 1990, el avión pasa a operar con Britannia Airways con el registro G-OAHK. Años después parecería que el avión no quiere abandonar el "AHK"
Foto del 757 operando con Britannia:
El primero de Mayo de 1992, el avión pasa a operar con Inter European con el mismo registro.
El G-OAHK en el Aeropuerto de Glasgow:
El G-OAHK en el Aeropuerto de Birmingham:
El 2 de Diciembre de ese mismo año pasa a operar con la aerolínea Leisure Air, una chartera estadounidense que operó desde 1992 hasta 1995 con el registro N250LA.
Hay que reconocer que al 757 no hay ningún livery que le quede mal...
El 4 de Diciembre del año 1992 volvió a operar con Britannia con el mismo registro, G-OAHK, luego el 20 de Abril de 1995 comenzó operaciones con America West Airlines (En 2005 adquirida por US Airways) con el registro N916AW.
El Livery era realmente extravagante...
Tres años después, el 23 de Abril de 1998 vuelve a volar con la primera aerolínea con la que voló; Air Holland y con el mismo registro; PH-AHK. El 31 de Octubre de ese mismo año deja Air Holland y comienza a volar con Swiss World Airways con el mismo registro.
Operando con Swiss World:
Dod meses después, el 4 de Diciembre de 1998 vuelve a volar con Air Holland. El 14 de Marzo del 2000 empieza a operar con National Airlines con el registro N541NA
Foto del avión operando con National Airlines:
Tres años después, deja de volar con National Airlines para volar con Pluna, la línea aérea uruguaya, convirtiéndose en el único Boeing 757 en la flota.
Operó con el mencionado registro CX-PUD (Charlie Xray - Papa Uniform Delta)
Fotos del CX-PUD:
El PUD en Aeroparque, con las últimas luces del día, sin lugar a dudas los 757 eran algunos de los mejores aviones que operaron en la mencionada terminal.
El PUD nuevamente en Aeroparque. Foto: BAIRES Aviation Photography
El PUD en Guarulhos, atrás se puede ver un Boeing 767 de LAN (Actual LATAM) y un Boeing 747-400 de Lufthansa
Después de 5 años volando con Pluna, fue devuelto al lessor en Octubre de 2007 y quedó almacenado a la espera de un posible operador en Phoenix.
Así era fotografiado, en medio del desierto y con leyendas de Pluna tapadas.
Luego de casi un año en el desierto en Phoenix, el Boeing 757-23A (ex CX-PUD) volvió a los cielos de la mano de una de las compañías e logística más grandes del mundo: FedEx con el registro N917FD.
Sorprendentemente para algunos quizás, este Boeing 757 sigue volando. Es impresionante los operadores, 13 en total que lo volaron (Contando también las veces en las que volvió a volar con Britannia y Air Holland) y los Liverys llamativos que portó como el de America West Airlines.
"Porque detrás de cada avión hay una historia"
Créditos a los autores de las imágenes-
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