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Como sabrán, el 18 de Octubre de este año (Hace unos días) se cumplieron 38 años del primer vuelo realizado por el MD-80. El vuelo se llevó a cabo un 18 de Octubre de 1979.
El comienzo del Programa MD-80:
En 1977, McDonnell-Douglas lanzara el programa MD-80, un avión mas largo que el DC-9 y bajo el mismo tipo de certificación, que databa ya de 1965.
Las pruebas comenzaron con diversas pruebas llevadas a cabo en un DC-9 con nuevos motores, y para alcanzar diferentes necesidades de operadores de rutas de corto y medio alcance, por ello también requerían aviones con mayor capacidad.
El diseño básico fue modificado para ofrecer más asientos, mejor economía en la operación, reducir el consumo de combustible y motores mucho más silenciosos, así como un cockpit mucho más moderno.
Primeros operadores:
Los primeros operadores del MD-80 fueron Swiss Air y Austrian Airlines.
Con Swiss Air.
Con Austrian Airlines.
El MD-80 en la Argentina.
Hacia fines de 1978 Austral Líneas Aéreas consiguió un aval de la Secretaría de Aeronáutica y logró el financiamiento para adquirir cinco aviones DC-9 Super 80 por un monto total de 100 millones de dólares, las máquinas debían entregarse en los meses de abril, mayo, julio, octubre y noviembre de 1980, existiendo además la opción por tres aviones más. La orden original del alquiler de las cinco aeronaves se firmó bajo el contrato DAC 80-41-L de diciembre de 1980, dos aviones provenían directamente de McDonnell Douglas, uno de GPA más dos opciones que nunca arribarían. Con la firma de este acuerdo Austral se convirtió en la cuarta aerolínea en encargar el nuevo modelo, luego de Swissair, Austrian y Pacific Southwest Airlines (PSA).
Hacia noviembre de 1979 se anunció que los nuevos aviones llegarían a principios de 1980 y que iban a estar configurados para transportar 165 pasajeros por tener el fuselaje alargado en 8,5 metros con respecto al DC-9-30. En abril de 1980 ya se evidenciaba la primera demora en la incorporación de los DC-9 Super 80, se informó que antes de fin de año estarían en servicio los cinco aviones, reprogramándose la primera entrega para julio y los cuatro aviones restantes antes de finalizar el año, según declaraciones de Ronald Boyd (Director Comercial de Austral)
siguió demorándose la entrega de los DC-9-80, en julio de 1980 en un artículo relacionado con los 22 años de Austral se mencionó que los cinco aviones arribarían recién a fin de año, paralelamente se negociaba la transferencia del paquete accionario de Austral al Sr. Antonio Macri del Banco de Italia y Río de la Plata por 50 millones de dólares. En septiembre de 1980 Austral es transferida al Banco Nacional de Desarrollo (BANADE), y el nuevo directorio de la empresa informó que McDonnell Douglas ofreció en alquiler 2 de las 5 aeronaves cuya compra se había encargado, evidenciando con esto problemas entre ambas partes (línea aérea y fabricante) para cumplir con lo pactado y se anunció que las máquinas estarían disponibles para diciembre de 1980, lo cierto era que para esa fecha ya estaban construidos los dos primeros aviones.
El 10 de enero de 1981 los aviones identificados con registro norteamericano N10022 y N10027 arribaron alrededor de las 15 horas al Aeroparque, procedentes de Long Beach (Estados Unidos), las máquinas habían despegado el día anterior desde California y realizaron escalas en Acapulco, Panamá y Lima. El contrato original preveía un alquiler pactado a dos años, las máquinas estaban equipadas con motores Pratt & Whittney JT8D-209. El tercer avión estaba en la fase final de montaje, mientras que el cuarto sería el avión msn 48026, registado como N10028.
Inicialmente, todos los aviones tenían instalado un pequeño kit llamado “ferry await kit” que incluia neumáticos, materiales para cargar aceite y todos los elementos mínimos para asegurar la operación del avión, los mecánicos de las distintas escalas debían estar habilitados especialmente para operar este tipo de avión. El avión tenía un sistema integral digital de vuelo, un dial que permite seleccionar cualquier posición de flap para el despegue (elemento importante para elevarse en pistas cortas), sincronización de motores, frenos anti bloqueo Mk.3, un sistema de autopresurización, radar de última generación y una estructura que permitía la operación sin inconvenientes hasta las 50.000 horas de vuelo. Austral se convirtió en la primera empresa de sudamérica en operar este avión que era el más silencioso en su tipo, cumplía con las más rigurosas exigencias del momento y consumía un 25% menos de combustible que los anteriores modelos de DC-9.
El primer servicio comercial se realizó el N10027 el día 11 de enero de 1981, en principio se voló a las ciudades de Mar del Plata, Neuquén, Bariloche, Córdoba y Mendoza. Las aeronaves finalmente fueron configuradas para llevar 155 pasajeros en una sola clase. La última máquina en arribar al país fué el N1003G que había realizado su primer vuelo el 16 de abril de 1981, pero recién fué entregado a Austral el día 8 de agosto de 1981
Austral retiró sus MD-80 (En todas sus variantes) en el año 2011.
En Aerolíneas Argentinas Luego de la privatización de Aerolíneas Argentinas se hacía evidente la necesidad de incorporar nuevos aviones, esto, sumado a los incumplimientos por parte de los nuevos dueños de la empresa, hizo que Aerolíneas vuelva a utilizar aviones de Douglas (McDonnell). La salvación llegó del acuerdo que Austral había suscripto en 1988, ya que, de los tres aviones MD-83 en firme, habían arribado dos y quedaba pendiente un tercero mas la posibilidad de convertir en firme las tres opciones de compra. Es así que el día 26 de abril de 1992 se produjo el arribo del MD-83 LV-VAG, ampliamente publicitado, convirtiéndose en la primera incorporación de un avión nuevo en mas de 10 años
En Dinar Líneas Aéreas.
Esta empresa se convirtió en la primera línea aérea fuera del entorno Aerolíneas – Austral que operó los MD-80, supo alquilar cuatro ejemplares
Andes Líneas Aéreas Esta empresa comenzó a volar en junio de 2006 desde Salta, reemplando en cierta forma a la desaparecida Dinar.
Andes Líneas Aéreas es la única operadora actual del MD-80 en la Argentina. Opera con el modelo MD-83
El MD-80 en la actualidad
El MD-80 (En sus distintas variantes) es operado por varias aerolíneas, a pesar de que su vida útil está llegando a su fin. Algunas de éstas líneas aéreas son: American Airlines, Delta Air Lines, LASER Airlines, SBA Airlines y Andes Líneas Aéreas.
Dejo fotos del LV-WGN de Andes Líneas Aéreas sacadas por mi en el Aeroparque Metropolitano.
Fin del Post
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Saludos y buenos vuelos!
"Es lindo saber que usted existe"
~El Spotter - Blog
